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福田奧鈴
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前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

【卡車之家 原創】從今年“521”以來,藍牌輕卡的市場就發生了翻天覆地的變化。由于新車上牌階段嚴卡整備質量,因此各大廠商都在為自己的輕卡“瘦身”。最近,福田奧鈴推出了新捷運輕量化版車型,這款車在采用寬體駕駛室、156馬力發動機的同時,還能保證不超重掛藍牌,因此私下也被成為“小鋼炮”。那么這款車是如何做到的呢?

●  165馬力+寬體駕駛室 舒適動力都不弱

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

首先來說一下這款車的配置情況。駕駛室方面,這款車采用的是福田奧鈴M4平臺的寬體駕駛室,寬度為2060mm。這樣的尺寸在如今的藍牌輕卡市場當中已經是非常寬敞的級別了。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

外觀方面,這款駕駛室的前面板采用了啞光的裝飾條,另外還配備了LED的日間行車燈,顏值上一直是藍牌輕卡當中比較出眾的一款。

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內飾方面,寬體駕駛室首先帶來的體驗就是寬敞不拘束。另外,這款車座椅的包裹性也非常不錯,側向的支撐比較到位,駕車轉彎時能夠獲得不錯的感受。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

中控臺方面,這款車采用了碳纖維材料的裝飾板,即保證了色彩的統一,又能提升內飾的檔次感。實拍的這款車沒有配備導航大屏,只配備了收音機,但原車已經預留好了空間,用戶可以選裝大屏,或者到汽配城自己安裝一個。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

動力鏈方面,這款車采用了云內德威D30發動機 ,最大可輸出156馬力。并且這款發動機可以實現5萬公里長換油。對于輕卡用戶來說,不僅能夠節約換機油的錢,還能因此減少前往服務站的次數,減少了許多麻煩。

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變速箱方面,這款車采用了萬里揚的6擋手動變速箱。后橋速比則為輕卡上比較常用的4.33.輪胎尺寸為7.5R16。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

156馬力發動機、寬體駕駛室、7.50R16輪胎,這樣的配置在目前的政策環境下基本上可以說是藍牌輕卡能夠做到的極限了。那么這款車是如何能夠做到不超重的呢?

●  全車多處鋁合金 強度不變自重減小

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

重卡行業,自從2016年“921”治超以來,輕量化就已經是大家繞不開的話題了。而在諸多輕量化的措施中,使用鋁合金材料是效果最明顯的一種。這款奧鈴新捷運就是采用了這一個減重思路。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

首先,在動力鏈上,這款車采用云內德威的鑄鋁殼發動機,并且搭配上了萬里揚的6擋鋁殼變速箱,這樣就能減輕不少自重。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

車輪方面,這款車全車都采用了鋁合金的輪圈。此外,前輪還采用了盤式制動器——這基本上就是近年來輕量化版牽引車的設計思路。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

鋁合金儲氣筒,雖然如今在重卡上比較常見,但輕卡領域使用的還不太多。這款奧鈴新捷運為了減輕自重,就采用了鋁合金的儲氣筒,并且也配備了取氣口,可以外接一些用氣設備。

前輪盤剎+全車鋁圈 這款藍牌輕卡怎么樣

更為夸張的是,這款車的后防護都采用了鋁合金材料,簡直可以說是輕到了極致。在這么多鋁合金材料的運用之下,這款車完全可以符合法規上藍牌。

●  總結:

如今的政策環境之下,許多藍牌輕卡都會選擇降低配置來為車輛減重——例如減小發動機馬力、換小輪胎、用小尺寸駕駛室。而這款新捷運,在保證配置不下調的情況下,通過多處鋁合金的材料的運營成功地把自重控制在了法規允許范圍之內。不知道各位卡友對這款車怎么看?(文/圖 王鵬)

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福田 奧鈴新捷運 輕量化版 156馬力 4.18米單排倉柵式輕卡(BJ5048CCY-A1)

福田 奧鈴新捷運 輕量化版 156馬力 4.18米單排倉柵式輕卡(BJ5048CCY-A1)

云內動力國五4.18米核載:1.58噸
廠商指導價:暫無報價
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條網友評論
福田 奧鈴新捷運 輕量化版 156馬力 4.18米單排倉柵式輕卡(BJ5048CCY-A1)
指導價:暫無
類   別:載貨車
發動機:云內動力D30TCIE1
變速箱:萬里揚WLY6G45
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