福田康明斯國六動力平臺 X13發動機介紹

【卡車之家 原創】福田康明斯X系列產品目前已經有了X11、X12、X13、X工程版，XN天然氣版等多種產品。其中X12發動機于2017年3月26日發布，是福田戴姆勒超級卡車的主要動力選擇。到了國六階段，X13發動機的推出，讓福田康明斯在大馬力機型上的選擇更加多樣化，

福田康明斯X13發動機最早是2018年7月23日在北京亮相的，是福田戴姆勒鏈合康明斯針對中國國情開發的全新一代大馬力發動機。

●  福田康明斯X13發動機數據與技術應用

福田康明斯X13排量12.9L，最大可輸出580馬力，最大扭矩2600N.m，從950-1500rm均可輸出最大扭矩。后處理采用DOC+DPF+SCR，可直接滿足國六b排放要求。

福田康明斯X13采用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞，耐磨耐久性更強；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減少25%熱輻射，軸承耐久性更強。

此外福田康明斯X13還配有iBrake發動機制動功能，一體化設計制動最高可達400馬力，讓用戶輕松應對長下坡。標配的Connected Diagnostic遠程服務，能提供在線實時診斷，減少用戶維修時間。

●  福田康明斯X13與X12有沒有關系？

在技術來源方面，目前福田康明斯并沒有對外公布X13的詳細資料。X13和X12究竟有沒有關系我們還不得而知。

不過通過上市發布會上福田康明斯展出的樣機來看，X12和X13的相似度非常高。

由于許多國產柴油發動機在提升發動機排量時，采用了擴缸或者加行程的方式。我大膽猜測福田康明斯可能也采用了這一方式。

關于X12，康明斯官方的解釋是X12和ISG是康明斯全球12升平臺下的兩條技術路線探索，康明斯當初在開發下一代重型動力平臺的時候，就進行了創新的嘗試，一條路線結合中國使用工況，重點投放中國市場，從而形成了ISG超能動力，率先搭載福田歐曼GTL超能版重卡；另一條就是X12平臺，主要滿足北美、歐洲、澳洲等重卡市場需求和法規升級需求，尤其是EPA2017及歐六排放標準。

●  裝配車型 歐曼與紅巖

在裝配車型方面，福田康明斯X13發動機首先是歐曼在國六階段的主要動力之一。2019年8月6日，在工信部發布的第322批新車公告中，我們就可以看到搭載康明斯X13發動機的歐曼國六重卡。

除了歐曼之外，目前已知的還有紅巖杰獅同樣在國六階段采用了福田康明斯X13發動機。在工信部公示第320批新車公告中，我們就可以看到一款搭載福田康明斯X13發動機的紅巖國六牽引車。

隨著國六排放在全國范圍內陸續實施，越來越多的國六重卡將出現在我們的視野。福田康明斯X13發動機能否在大馬力發動機的廝殺中突出重圍？會不會有更多的品牌采用這款發動機？X13發動機的經濟型和耐用就究竟如何？諸多的問題還需要市場給出答案。（文/鐘丹軍）