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長征汽車
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內八字也陽剛!詳解長征太脫拉越野卡車

【卡車之家 原創】翻閱世界著名卡車的花名冊,太脫拉一定是不可忽略的一章,不管是民用還是軍用,亦或者是世界級拉力比賽,我們都能夠看到太脫拉的身影。

內八字也陽剛!詳解長征太脫拉越野卡車

1958年,長征汽車的前身北京市新都暖氣機械廠在捷克太脫拉111型載重車的原型上,仿制出來第一輛越野卡車。到現在,長征太脫拉走過了60年時光,長征輝煌過,破產重組過,跟其他品牌合作過,不過長征太脫拉的名字,從未消失過。今天,我們要說的這款車,就是最新款的長征太脫拉。

●  造型的樸實并不影響大氣

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太脫拉給人最深的印象,莫過于“內八字”造型的底盤設計,空載狀態時,車輪底部向內收緊,上部向外撇出,看起來感覺很個性。

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全新的長征太脫拉采用齊星駕駛室,整體造型很高大,因為獨特的越野底盤,考慮到通過性,所以這款車的駕駛室和上裝跟底盤間隙很大,所以格外威猛。

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從車尾來看,后橋因為雙胎,所以“內八字”程度沒那么大,但也能看出來后橋輪胎也是往里面縮進的。

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長征太脫拉的駕駛室設計非常規矩,從前臉到保險杠再到大燈,都是非常規整的,用一個詞來表示就是中規中矩。

整款車看起來非常樸實,就像一名默默無聞埋頭苦干的礦工。在樸實的外表下,卻有著強健的體魄和熾熱的內心,或許這就是太脫拉帶給我們曾經的那一份真誠。

●  太脫拉玩的就是底盤 獨一無二的設計

說到太脫拉的底盤,那才有說頭,全世界人民都知道,太脫拉玩的就是重型越野底盤。很多小車司機開著吉普牧馬人、豐田普拉多玩越野,你們的小車敢走的地方,太脫拉也敢走;你們小車不敢走的路,我太脫拉一樣敢走!

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太脫拉最出名的就是中央脊骨管車架,也就是說,這款車除了駕駛室底下的縱梁有作用外,剩余的縱梁也只是為了方便上裝。

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中央脊骨管把傳動軸包在里面,整車傳動系統具有很多的電子元件和傳感器,所以中央脊骨管不僅能夠保護傳動軸,還能保護傳動系統的各項傳感器和元件。

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這就是我們所拍的這臺長征太脫拉自卸車的底盤,我們能夠看到它的前后橋均采用獨立懸架,并且都是鋼板彈簧。

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雙后橋上部裝配有四個氣囊,用來跟獨立懸架、鋼板彈簧協同工作,以保證車輛輪胎減振器的工作行程。

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因為是全驅車型,只有當8個輪位同時離地,這臺車才能不具備驅動力,而這樣的情況在長征太脫拉上幾乎不可能出現,因為擺動式半軸能讓至少一個車輪在地上,那么它就具有驅動能力。

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分動箱直接位于中央脊骨管中央,上面的壓片是安裝變速箱輸出軸的位置,輸出軸帶動分動箱工作,分動箱再把驅動力分配到前后橋上,8x8全驅動車型,每一個車輪都具有驅動力,所以它的越野性能才這么好。

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發動機方面,這款長征太脫拉搭載的是濰柴WP10H400E62發動機,具有9.5升排量,可輸出400馬力的動力,最大扭矩1900牛米,滿足國六排放標準。

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變速箱則是法士特12JSD200TA-B型號,共有12個擋位,頭擋速比為12.1,最高擋為超速擋,速比0.78,最大輸入扭矩2000牛米。

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輪胎方面,這款車裝的是12.00R20型號的輪胎,為了具備更好的摩擦力,輪胎胎面采用摩擦力更大的麻將塊。

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這款車上裝了自卸車廂,所以我們看到了縱梁,實際上縱梁只是為自卸車廂的安裝提供了便利,太脫拉不需要縱梁也是一臺完整的卡車,中央脊骨管就是太脫拉的縱梁。

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這款長征太脫拉自卸車是短軸距車型,第2橋和第3橋之間的間距很短,所以電瓶、油箱的布局非常緊湊,所以這個油箱也不是很大。

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后處理系統在駕駛室右側,因為這款車滿足國六排放標準,所以整個后處理系統更加復雜,后處理技術路線采用的是高效SCR+DOC+DPF。

底盤是長征太脫拉的核心技術所在,源于捷克的越野卡車底盤無疑是神車一般的存在,開著這樣一款車走在復雜的道路上,或者說就沒有道路,也會讓人倍感安心。

●  駕駛室造型簡單 一切從實用出發

相比較這個硬漢一般的底盤,長征太脫拉的駕駛室就顯得溫和了許多,整體內部布置比較簡潔,更加偏向于實用。

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主駕駛座椅為氣囊減震,自卸車廂舉升開關在主駕駛座椅左側。

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方向盤采用四幅式設計,方向盤外圈采用仿木紋設計和仿皮拼接,有一種復古風。因為這款車是試裝車,所以車標還沒安裝上。

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儀表臺采用環抱式設計,中控按鍵朝向主駕駛一側,空調為按鍵控制,下面是前后霧燈、電氣喇叭轉換、閱讀燈開關、軸間差速鎖、輪間差速鎖以及發動機自檢。右邊是定速巡航、定速巡航關閉、儀表翻頁、燃油加熱、遠程油門等按鍵。

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這款車能夠準乘3人,主副駕駛座椅之間還有一個可折疊的小座椅,對于臨時加個人很方便,既能利用駕駛室空間,又能夠滿足法規要求。

內飾方面,長征太脫拉講究了一個實用。整個駕駛室的功能設計都是簡單實用,這也的確很符合越野卡車的風格,原版太脫拉、奔馳烏尼莫克、俄羅斯的卡瑪茲和烏拉爾,這些越野型卡車的內飾都是簡單實用。

太脫拉,這是個具有深厚歷史的品牌,長征太脫拉在中國也有著非常悠久的歷史。在礦山、油田這種極端路況下,太脫拉適應環境的能力肯定是要比普通的卡車更強。“世界上本沒有路,走的人多了就變成了路。”太脫拉或許就能成為極端路況下的開路先鋒。(文/李鵬飛 圖/王超鵬)

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長征汽車 400馬力 8X8 自卸車(CZ2310SU76)

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濰柴國六12擋
廠商指導價:暫無報價
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長征汽車 400馬力 8X8 自卸車(CZ2310SU76)
指導價:暫無
類   別:自卸車
發動機:濰柴WP10H400E62
變速箱:法士特12擋
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