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需求決定供給 中小物流企業們不會消失

“物流的本質是服務,有什么樣的需求就有什么樣的供給。而要實現物流行業的騰飛,需要我們的實體制造業企業不斷壯大,目前,我們的很多實體企業還沒有走出國門,甚至連省內都沒有走出去,不可能有全產業鏈的物流需求。

需求決定供給 中小物流企業們不會消失

需求是局部,是低效的,物流水平自然是片段的、不智慧的,小公司就能滿足,不利于物流公司的轉型發展。”這句話據說是北京物資學院物流學院院長鄔躍說的。

這個觀點我還是非常贊同的,一直以來,物流行業的小散亂被廣泛病詬,我們更多的歸咎于物流行業的門檻過低,從而造成了物流行業的小散亂。

當然,這可以說是原因之一,但根本原因還是由供應端決定的,也就是制造企業和消費需求決定的,就如前面觀點所說,有什么樣的需求,就會有什么樣的物流供應。

我們的物流發展了這么多年,為什么依然給人是小散亂的感覺,其根本原因就是因為我們整個物流需求端就呈小散狀態,對物流的服務需求要求不高,很多企業的物流僅僅局限于運輸。

客戶的要求基本是只要把我的貨運到就可以,對物流公司提出的增值服務需求幾乎沒有,很多公司唯一的要求就是看價格,價格越低越好,所以導致我們現在整個行業的物流需求都是以價格為導向的。

為什么會這樣?因為目前我們的制造業大多也是中小企業為主,制造業水平整體比較低,且基本都是民營企業,所以他們的需求也小而粗狂,服務要求不是很高,且大多是低端制造企業。

由于這幾年制造業的生存環境并不是很好,所以大多數企業對物流的高端服務并沒有需求,他們都在想方設法的降低物流成本。

總體來說他們對物流的需求依然處于碎片化的低端運輸需求,所謂的物流供應鏈和高端物流服務需求少之又少,所以,我們喊了這么多年的企業供應鏈很難成規模化發展,這從我們國家的供應鏈企業發展現狀和水平就能看出。

從目前來看,制造業依然大多處于初級低端化階段,并且在很長一段時間內,這種現象很難改變,所以物流行業依然會在很長一段時間內會呈現出小散的現狀,因為需求端就擺在哪里,沒有智慧化物流的需求,就不可能會有智慧化物流的供應。

當然,這些年來,我們的制造業水平雖然有所改觀,一些大型制造企業開始出現,開始有了一些新的物流供應鏈業務需求,一些定制化的物流服務需求,但這個比例還是有限,不足以支撐更多的大型物流公司。

另外,物流的需求從消費端來看,這幾年隨著電商的快速發展,消費行業的流通模式發生了徹底的改變,這也導致流通領域的消費模式發生變化,從而促成了快遞行業巨頭的產生,誕生了7大快遞上市公司。

另外,城市配送這兩年在電商消費的帶動下,也發生了很大改變,也正在形成一批城配行業的潛在大型公司和巨頭,我們可以發現這些企業大多數是服務于消費類物流需求,大多是為C段物流服務。

但由于特定的歷史發展環境,實際上這些大的快遞或物流巨頭(公司)都是采取加盟制形式,其實質依然是由無數中小加盟的快遞(物流)公司完成對客戶的服務,其服務本質上并沒有得到多少改善,這是一些所謂物流大公司和大平臺存在的一個巨大隱患。

當然,制造企業在轉型升級,需求端和消費端的商業模式在改變,客戶消費需求也在改變,從而物流的供應也必然跟著在改變,但這種改變是循序漸進的,我們的物流企業也必須把握住這些變化節奏,發展過快(過于超前)或者過慢(保守不前),都可能會被市場淘汰。

經常有人問老漂,中小物流企業未來還有沒有生存空間,老漂認為:一定有,只要我們的需求端(制造企業和消費企業)存在著大量中小企業,對應的中小物流企業就一定存在。

另外,企業的區域性和地方性需求差異很大,這也決定了大公司很難全盤搞定,這也給區域性中小物流企業提供了機會。

至于,很多企業現在感覺行業競爭非常激烈,中小企業生存困難,這主要是物流的需求供給過剩了,所以淘汰一批中小物流企業也屬于正常的市場競爭行為。

所以,未來小而美的中小物流企業必然能生存下來,且會活的很滋潤,當然,大者恒大的物流企業也有他生存的市場,二者共存并不矛盾。

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