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新能源專用車8月產量:累計同比下降15%

根據中汽協發布數據顯示,2019年8月,重型貨車產銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛,比上年同期分別增長7.7%和2.0%。

新能源專用車8月產量:累計同比下降15%

1-8月,貨車產銷分別完成244.5萬輛和249.4萬輛,比上年同期分別下降2.7%和4.3%,其中,重型貨車產銷分別完成77.0萬輛和80.5萬輛,比上年同期分別下降1.2%和1.6%。

根據工信部整車出廠合格證數據顯示,2019年8月,新能源專用車僅生產2048輛,環比上月上漲55%、同比維持大跌走勢,下降71%。補貼過渡期結束前沖量透支產量的后遺癥還沒有得到有效扭轉。

今年來看,新能源專用車產量走勢低開低走、終于在5、6月在補貼過渡期結束前迎來兩輪大幅同比增長,7、8月隨即出現產量大幅下降,增長乏力。

這與上一年情況截然不同,年度累計產量同比已經降低15%。2018年,新能源專用車雖然開年同樣是低開低走,但在5月產量沖高后,6月的下降趨勢并沒有如此之大,7月隨即開始調整產量逐月走高并在年末沖擊高峰。

后補貼時代已然到來,轉向徹底由市場驅動后,新能源專用車市場是否有更多的需求得以釋放,還有待觀察。

新能源專用車8月產量:累計同比下降15%

從新能源專用車車輛類型來看,物流車繼續保持主流車型地位,但從8月產量來看,占比繼續回落至53%。

能源類型來看,純電動產品依然為新能源專用車主流,8月產量來看,僅有吉利四川商用車產出插電式混合動力廂式運輸車27輛,型號為DNC5047XXYSHEVG12,其余均為純電動產品。

新能源專用車8月產量:累計同比下降15%

生產企業方面,8月總計生產2048輛新能源專用車,來自31家生產企業,參與企業數量較之上月減少3家。只有6家生產企業單月產量超百輛,傳統商用車企業東風汽車在8月奪冠。河北長安是繼續位居第二位。

新能源專用車8月產量:累計同比下降15%

市場集中度水平來看,產量Top 10生產企業總產量占比89%,較之上月產能集中度小幅上漲,單月產量不足10輛的新能源專用車生產企業數量有所降低,有11家。

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