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運價為啥越壓越低?從經濟學角度來分析

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大饅頭

十年物流人

卡友們經常會苦惱,物流行業的人力、油價,各項成本都在提升,為什么運費越壓越低?為什么總有人低價接單,拉低整體市場的價格?大饅頭今天就從經濟學的角度來說說這件事。

運價為啥越壓越低?從經濟學角度來分析

從經濟學的角度來分析貨運市場

經濟學上有個詞叫“公地悲劇”,講的是一塊公有草地,所有的牧民都有放牧的權力,卻無人管理,結局是什么呢?

每個牧民都會帶盡可能多的牛羊來吃草,雖然他們也知道草地承受不住,但都不想自己少占而讓別人多占。最后的結果就是草地被吃禿,誰也沒法放牧。

再舉個例子,如果某天一個會場有演出。現場有一個觀眾站起來,他看得更清楚了,但卻擋住了很多人。而當所有觀眾都站起來,那誰也看不清了,站著還更累。

這就跟有的卡友低價接單一樣,他自己低價了,想圖個“薄利多銷”,卻傷害了更多不愿降價者的利益。如果人人都跟他學低價,那整個物流行業的利潤水平都會被拉低。

其實整體的物流市場就是一塊公地。雖然有很多公司和個人都商量好,每家的價格都要有一個下限,不準低價競爭。

然而,總有個別自私的人為了多接單偷偷降價格,這表面對市場也不會有多大的沖擊。但怕就怕在,其他人知道后,在氣憤之余想到,我自己遵守規則有什么用,還是有人耍小聰明,于是大家都開始違反規則,最后價格整體下降,都苦不堪言。

運價為啥越壓越低?從經濟學角度來分析

這種情況,只有身處行業的人才深有體會。而只要不是自己所處的行業,很多人在消費時都喜歡讓商家薄利多銷。

如果有商家降價幅度大,就會夸贊對方“會做生意”,包括你低價接貨主單的時候,對方很可能也會夸你會做生意。其實這種人不但不可愛,反而是公地悲劇的始作俑者。

為什么沒有辦法化解貨運市場的悲劇?

那下面就要有人問了,物流行業的公地悲劇有辦法可以化解嗎?答案是遺憾的:沒有!除非官方或者頭部組織壟斷控制市場,或者有一個強有力的協會來約束所有從業者的行為,否則公地悲劇永遠不會根除。

不要說散戶居多的物流行業,就連快遞巨頭們都一直在拼價格,偶爾醞釀個共同漲價還被相關部門叫停。

有句話說:生活就像強X,既然無法反抗,就不如享受。身處公地悲劇的競爭環境中,想要活下去,就要努力做一只少吃草,多長肉的羊。再進一步講,當其他羊少吃草承受不住而退出這片公地時,就會空出草料資源。

所以,大饅頭曾不止一次的強調提高效率、減少浪費的重要性。就比如說回程貨這件事,很多卡友抵制回程貨,號稱自己從不拉回程貨。

說實話,除去個別占有著極好貨源的卡友外,全程空車回一定會賠錢,這本身就是很大的資源浪費。當然也不排除有明明自己拉回程,多拿多占,卻在網上鼓勵大家不拉的人。

運價為啥越壓越低?從經濟學角度來分析

為了減少成本支出,做一只“少吃”羊,如今物流行業的人也是八仙過海各顯神通,其中的苦楚冷暖自知。有開夫妻車省一個司機費用的,有能自己上陣就不雇司機的,有能加小油絕不加“兩桶油”的,有自己當裝卸工的。

甚至在大饅頭身邊,越來越多的老板娘虎虎生風的開起了叉車,完全不像以前坐在辦公室斤斤計較、東拉西扯的樣子了。

但實事求是的講,在行業內人的變與不變中,追求高效率、低浪費變化的人往往就能走的更遠,而不求變只是天天悶頭苦干的人,大概率會成為退出草地的那只羊。(文/卡家號:大饅頭)

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