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掛車租賃看似繁華的背后 有痛點待解決

技術進步和需求個性化使得產品壽命周期不斷縮短,企業面臨縮短交貨期、提高質量、改進服務和降低成本等多重壓力。

掛車租賃看似繁華的背后 有痛點待解決

高效的物流配送對企業在當前以買方市場為主的激烈環境下起到至關重要的作用,專業化的物流服務需求發展勢頭極為迅速。其中,甩掛運輸方式為高效運輸發揮了重要作用。

提及甩掛運輸,就不得不提及掛車租賃,歐美國家在甩掛租賃發展迅猛,相對而言,中國有待發力。據不完全統計,中國擁有200萬臺半掛車的保有量,業務發展潛力巨大。

2016年,東方驛站推出“物聯網+裝備分時租賃”,獲得了市場高度認可,積極推動物流行業發展并于掛車租賃領域處于領先地位。租賃市場雖有試水者進入,但仍未成熟,仍有痛點待解決。

掛車租賃諸多痛點尚待解決

1、掛車租賃是優化運輸組織方式的重要環節,而公路干線運力方面主要依托社會個體車主、小車隊碎片化承運狀態,形成一種散亂的狀態。

隨之而來的是一系列問題:掛車租賃對裝備的標準化提出了更高要求,無法提供多型號、多尺寸、多場景匹配的裝備,不能幫助客戶有效降低物流成本。

現階段,行業內擁有自持車輛構建穩定運力的企業,管理成本很高,干線90%的份額由個體車主和小車隊碎片化承運來實現,在車輛及線路不能長期固定的情況下,要實現租賃掛車的有效利用和規范,實現相對穩定的管理體系并非易事。

行業散亂、碎片化承運等狀態是掛車租賃的一大挑戰,也是物流行業的一大挑戰。

2、諸多物流企業由于資源有限,無法搭建及形成穩定而且規模化的公路干線運力體系,其承運服務的品質和租賃裝備的協調、管控無法得到有效保障。

市場上存在裝備不夠規范、非法改裝、超重超載等多種問題,一定程度上影響著中國公路運輸的健康發展,中國每年因貨車事故造成的人員傷亡數量相當驚人。

3、未來通過經營性租賃給用戶使用的掛車約有20萬臺(占有保有量十分之一),但目前市場上只有不到10%的自有車輛,有著相對穩定的承運路線和業務,超過90%業務承運量都處于極其不穩定的狀態。

由于掛車租賃行業還處于不成熟的階段,供需信息不透明,再加上物流行業淡旺季明顯,多轉手渠道、價格混亂、資源閑置等問題一定程度上會阻礙掛車租賃的發展。

掛車租賃看似繁華的背后 有痛點待解決

就目前市場情況而言,一部分掛車租賃企業或出于以租代售,或出于順應趨勢,或出于搭乘熱點等目的,整體缺少整合能力。掛車租賃行業的可持續發展,需要線下布局和線上協同的相互配合,形成規模效應。

國家不斷在出臺各種政策,支持“公共掛車池”模式和甩掛運輸

面對掛車租賃及共享過程中存在的各種問題,國家不斷在出臺各種政策:

2月26日,國家發改委發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》大力鼓勵和支持“公共掛車池”模式和甩掛運輸等新型運輸發展。

掛車租賃看似繁華的背后 有痛點待解決

4月21日國務院辦公廳發布《關于加快道路貨運行業轉型升級 促進高質量發展意見的通知》,鼓勵貨車租賃、掛車共享與接駁甩掛。

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