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國六提前上馬會對行業帶來哪些影響?

卡車之家
林晉

簡單的心境才能擁有快樂的心情

車企寒冬籠罩,國六提早上馬。油、車、政策三方出擊,國六氣勢逼人。經歷了暫緩還是提早實施的糾結,早已塵埃落定。

國六提前上馬會對行業帶來哪些影響?

包括北上廣深在內的19個省市國六標準還是如期上馬了,可無論車企制造商、經銷商還是普通用戶都有一些猝不及防,甚至是手忙腳亂。

國六作為史上最嚴的排放標準,遠超歐美各國排放標準,對比國五排放物指標提升50%。那么國六提前上馬給行業帶來的到底是生死劫還是強心劑?

國六提早上馬后遺癥突出,國六庫存不足市場觀望情緒高

目前市場上國六上馬倉促、技術不成熟。各種零件、傳感器設備需要更新不斷優化不斷調整。研發技術創新、測試調整需要時間,更需要不斷優化。而且隨著國六來襲,國五車地位岌岌可危,上路政策是否受限,導致用戶選購國五車型徘徊糾結。

國六提早上馬后遺癥突出。零部件成本高、研發技術成本高導致國六成本上漲、國六車提車慢、等車難、售價高成為國六提前帶來的市場陣痛。

國六量產車不足、國五又清庫難。國五國六青黃不接、過渡銜接受挫。這對于汽車行業的寒冬來說無疑是雪上加霜。

國六提前上馬會對行業帶來哪些影響?

可是國六來襲,倒逼技術升級。這對于打破弱者恒弱、強者恒強的車企梯隊成為可能。面對國六來襲的趨勢,行業洗牌必不可少,歷經生死劫在所難免。當前只有那么實力不足、不愿升級技術的車企會慘遭淘汰。

強者只會是順應趨勢逆流而上。國六當前,只有靠打造過硬的產品、研發更清潔環保的技術才是出路。

總之,對于目前的汽車制造寒冬,國六來襲對于整個汽車制造業的發展來說,既是生死劫又是強心劑,關鍵看誰的技術創新能力突出,誰的成本把控到位,誰能在逆境中生存下去。

國六油品提升,綜合油耗改善降低成為關鍵

國六標準是車、油、政策三方結合。國六標準要求燃油排放標準同時也要達標。國六之下動力要強勁不受限、燃油要高效節能、排放要優化達標。

但國六技術升級不是一蹴而就的而是綜合提升,目前國五基礎上加DPF、DOC的技術改造成現行最快捷的方案。

國六燃油標準要達標,燃油品質提升、車用尿素質量改善成了關鍵。燃油品質的提升不單單要求尾氣排放中氮氧化物、顆粒物等等有害氣體減少,同時要保障綜合油耗的改善。

面對燃油性能這方面的需要,車企制造研發過程中、技術突破的過程中一些智能節油開關和節能配件就要不斷改善和調整。

目前看來,國六燃油自2019年全面覆蓋以來,價格就一路上漲,迄今為止已經經歷了十連漲,但是綜合油耗的提升也在一定程度上降低了燃油成本。

國六提前上馬會對行業帶來哪些影響?

其實大跨步從國五過渡到國六,車、油、政策三方出馬,行業顫顫巍巍、人們惴惴不安可以理解。但是其中的陣痛只是暫時的,其中的觀望糾結也是難免的,可技術的突破是必然的。

無論是排放標準還是燃油系統還是動力提升,國六帶來的肯定是一個質的飛躍。但也不要忘了欲速則不達,過渡期間操之過急,結果可能適得其反,所以國六的全面覆蓋還需要要走到更加穩當一些。(文/卡家號:林晉)

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